地铁乘客量增加，加上车资收入上升，带动公共交通业者SMRT 2026财政年营业额增长5.6％，达9亿6970万元，税后净利则增长85％，达1280万元。与此同时，公司的列车可靠度持续改善，平均故障间隔公里数今年连续三个月突破200万列车公里，达到本地基准的两倍。
SMRT今天（5日）公布2025/2026财政年业绩时表示，旗下营运的地铁线今年5月至7月平均故障间隔公里数（Mean Kilometres Between Failures）连续三个月超过200万列车公里，不仅高于新加坡100万列车公里的基准，也达到部分全球顶尖地铁系统的可靠性水平。
财务方面，SMRT息税前盈利（EBIT）由上一财政年的490万元增至1620万元；税后净利则从690万元增至1280万元。营业收入增加5150万元，主要受惠于乘客量增长及车资收入增加。
不过，公司指出，持续投资铁路资产及加强工程能力，也推高维修及保养开支，抵消部分收入增长。
尽管如此，SMRT净利率仍由上一财政年的0.75％提高至1.3％，主要归因于严格成本管理、提前锁定能源合约，以及持续推动“改善法”（Kaizen）计划。
上一财政年业绩曾受到2024年9月东西线事故带来的1000万元一次性开支影响。
SMRT透露，员工透过改善生产力及优化工作流程，本财政年共创造近1亿6500万元的“改善法”计划节省成本，连续第二年节省金额超过1亿6000万元。
万礼车厂升级 列车检修时间减半
继2025年10月在碧山车厂启用“车厂4.0” （Depot 4.0）智能维修系统后，SMRT将与陆路交通管理局（LTA）合作，把相关系统扩展至万礼车厂，预计于2027年中完成升级。
届时，万礼车厂的检修能力将提高一倍，汤申－东海岸线列车的检修时间将由24天缩短至12天。这项计划由腾越科技（STRIDES Technologies）与中国中车青岛四方联合承建，并获得陆交局支持。
拓展非票务业务 增强财务韧性
SMRT表示，自2024年7月推行“双引擎”发展策略后，集团一方面强化以地铁及巴士业务为核心的公共交通业务，另一方面积极拓展非票务收入来源，以增强整体财务韧性。
旗下腾越宝威（STRIDES Premier）过去一年扩大豪华轿车及特种车辆业务，引进腾势（DENZA）D9电动礼宾车，并成为腾势授权维修商，同时取得新翔集团（SATS）机场地勤设备维修、餐饮车翻新，以及陆交局比亚迪（BYD）电动巴士改装等合约。
广告商Stellar Ace则投资约450万元升级数码广告屏，推出更多科技驱动的精准广告形式。
今年5月，Stellar Ace与文化、社区及青年部推出总值100万元的“Journeys for Good”公益广告计划，为公益机构提供SMRT网络内免费广告空间。由于反应热烈，入选机构由原定6个增至12个，首届计划预计于今年9月推出。
新柔捷运进入全面测试阶段
连接新加坡与新山的新柔捷运系统（RTS Link）过去一年多取得多项重要进展，包括2025年7月完成通往兀兰北站的最后铁路接驳，以及同年10月完成首列列车离线系统整合测试，验证列车与讯号系统、月台幕门等关键系统可安全协同运作。
SMRT表示，项目目前已进入大规模测试阶段，将继续以安全为首要原则，并持续向新马两国政府汇报测试进展。正式通车日期将由两国政府公布，票价则会在与相关单位协商后另行公布。
SMRT集团总裁鄞云斌表示，随着新加坡铁路网络不断扩展，集团将持续投资人才、科技及人工智能，提升铁路安全及可靠性，并持续改革铁路营运和资产维修模式，打造世界级公共交通网络，为乘客提供更安全、更可靠及更便利的出行体验。
