在伊朗、美国与以色列同意停火后，霍尔木兹海峡的船只通行仍接近停摆。在伊朗宣布有条件恢复通航的24小时内，只有约七艘船只通过，同战前每天超过130艘通行的情况相差甚远。
据澳大利亚广播公司ABC报道，自冲突爆发以来，霍尔木兹海峡船只通行量大幅下降，目前多数船东仍对进入该海域持观望态度。
伊朗虽宣布为期两周的“安全通行期”，并要求船只与其武装部队协调通行，但航运数据仍显示，只有少量船只选择沿伊朗海岸所谓“收费通道”航行，避开海峡中部传统航线。其中四艘船由中国船东拥有，另外三艘由希腊船主拥有。
即便航道立即恢复正常，全球石油与天然气供应链仍需数月的时间才能回稳。
高风险与高成本拖慢复航进程
安全风险与高昂成本是阻碍航运恢复的关键因素。一方面，船员面临无人机、导弹及水雷威胁，船公司普遍缺乏冒险意愿；另一方面，战争风险导致保险费用飙升。
例如，价值介于2至3亿美元（约2.5至3.8亿新元）之间的油槽船，单次通行保险费用可高达700万美元（约900万新元）。
