电动车市场近年来快速发展，许多国家相继推出政策，鼓励更多人改用较环保的电动车。然而，人们对电动车的安全性以及便利性仍有疑虑。路遥知马力，跟随记者开着电动车到韩国自驾游，看看电动车行不行！
韩国是国人旅游的首选之一，拥有“韩国夏威夷”之称的济州岛越来越受欢迎。由于济州岛地广人稀，景点比较分散，不少旅客都会选择自驾，既方便又能欣赏沿途风景。
为了推动生态环保和节能减排，韩国政府早前宣布，争取在2030年前让济州岛上居民都使用电动车，以实现全岛车辆零碳排放。
为推动这项计划，济州岛居民购买电动车可获最高1320万韩元（约1万3800新元）至2500万韩元（约2万6200新元）的补贴。
《8视界新闻网》记者本月初受邀跟随新加坡汽车公会的约40人团队前往韩国展开长达12天的绿色环保之旅，体验用电动车游遍韩国多个城市。
韩国现代汽车为团员们提供了22辆IONIQ 5和6电动车，让团员们亲身体验长途自驾电动车的感觉。
韩国现代汽车为团员们提供了22辆IONIQ 5和6电动车。（图：叶衍娴）
记者本次驾驶的是IONIQ 5中型SUV休旅车，这也是记者首次在海外使用电动车进行自驾游。
本次行程从济州岛出发，之后通过渡轮运载车辆前往丽水，再续程釜山、庆州、高阳。
济州岛上的充电设施分布。（图：EV Infra截图）
济州岛充电设施比其他城市丰富
在开启自驾游行程之前，记者与许多人有着一样的顾虑。记者曾在新加坡驾驶过共享电动车，但对于到海外长途自驾电动车，难免还是会担心充电方面的问题，例如是否能轻易找到充电站等。
记者这次使用的电动车充满电后，可以续航400多公里。根据观察，在济州岛自驾一整天，路程大约是100公里，所耗费的电力在30%左右。
韩国电动车充电桩。（图：叶衍娴）
记者发现，济州岛有很丰富的充电设施，只需要通过导航应用程序搜索，就可轻易找到距离最近的充电站。如果急需用车，还可以找快充充电站，最快20分钟内就可完成充电。
另外，马路旁也会有路牌，告知前方多少米以内会有充电站，方便驾车人士寻找。
马路旁有路牌告知前方会有充电站。（图：叶衍娴）
值得一提的是，汽车公会自驾团本次所居住的酒店停车场就有好几个充电桩，这也为团队带来了很大的便利。
至于济州岛以外的其他城市，记者发现，不是每间酒店的停车场都会设有充电桩，但部分加油站内会有两到三个快充充电桩，方便包括德士司机在内的电动车车主使用。
团员驾驶的现代IONIQ 6电动车。（图：叶衍娴）
电动车比汽油车安静 反应速度非常快
记者自驾电动车的第一印象是少了引擎转动的噪音，驾驶起来非常安静。电动车反应速度也非常快，只需轻踩油门，车子很快就加速；轻踩刹车，车子就会很快停下来。另外，不踩油门的话，车子也会很快减速。
整体而言，记者认为在济州岛自驾电动车是个很不错的选择，因为济州岛电动车的占比，相较于当地其他城市更高，充电设施更为丰富。
此外，如果电动车充满电的话，基本上环岛一圈电力也充足，减少了充电方面的焦虑。记者也发现，韩国的电动汽车充电成本比燃油车来得低很多，因此驾电动车会比较省钱。
尽管如此，虽然其他城市的充电设施还没有那么完善，但记者认为，如果把行程安排好，包括提前找好充电设施，到其他城市自驾相信也不会有太大问题。
现代IONIQ 5电动车内部造型，设有启动按钮和触摸屏。（图：叶衍娴）
首次海外自驾电动车 团员：驾驶起来顺畅
71岁的南洋理工大学教授黄伟帆第一次和太太参加汽车公会的自驾游，不仅是首次在海外自驾，也是第一次驾驶电动车。他接受《8视界新闻网》访问时说，与汽油车相比，电动车非常安静，开车时完全听不到任何噪音。
此外，除了在韩国驾驶座在左边以外，电动车和汽油车在操作方面基本上没有太大分别。
同样第一次驾电动车的66岁工程师杨俊德则指出，电动车的动力很不错，反应也很好。
“整体而言很顺畅，我唯一的顾虑还是在充电方面。如果有很多充电站的话，就比较没有那么担心。”
不少团员首次在海外自驾电动车，并表示电动车驾驶起来顺畅。（图：叶衍娴）
已有将近70年驾驶经验的86岁退休人士薛先生是本次最年长的团员。他告诉记者，电动车开起来很不错，跑起来感觉很好，就是会比较担心充电问题。
“出国开电动车会比较担心，整天会看着那个电表，不过还好我们是跟团。”
薛先生透露，这已经是他第五次跟汽车公会到韩国自驾，但每一次都会有工作人员帮忙处理充电事项，所以不会那么担心。
