每当主要航运路线受阻时，全球贸易通常会通过寻找替代方案来作出调整。然而，随着也门胡塞武装威胁封锁红海的关键通道曼德海峡，加上霍尔木兹海峡紧张局势持续升温，分析人士警告，若两大海上咽喉同时受阻，全球贸易、能源市场和供应链都将承受巨大压力。
面对当前局势，全球还有多少回旋余地？这又将对航运、能源市场和供应链带来什么影响？
为什么胡塞武装瞄准红海？
亚洲新闻台CNA报道，也门胡塞武装日前宣布将对沙特阿拉伯实施海上封锁，以报复利雅得针对胡塞武装控制基础设施，包括机场和港口采取的行动。
自2014年以来，胡塞武装一直与获得沙特支持的也门政府交战。该组织与伊朗关系密切，是德黑兰所谓“抵抗轴心”（Axis of Resistance）的一部分，成员还包括巴勒斯坦武装组织哈马斯和黎巴嫩的真主党。
虽然胡塞武装并未说明将如何执行海上封锁，但该组织过去针对红海航运发动的袭击，包括在卡萨冲突期间攻击逾100艘船只，已充分显示其扰乱航运的能力。
红海。（图：路透社）
为什么红海如此重要？
位于阿拉伯半岛南端的曼德海峡（Bab el-Mandeb Strait）是全球最重要的海上战略咽喉之一。大约12%的全球贸易，以及约四分之一的集装箱运输，都经由这里往返苏伊士运河（Suez Canal）。
曼德海峡也是全球能源运输的重要动脉。沙特阿拉伯位于红海沿岸的延布港（Yanbu），是该国重要的石油出口港口，可在伊朗封锁霍尔木兹海峡时，绕开该海峡出口原油。
最新数据显示，这条替代路线的重要性日益提升。路透社报道，延布港近几周的石油装运量平均达到每日400万桶，高于一年前约每日97.3万桶。
不过，这条替代路线如今同样面临威胁。
能源市场分析公司Vanda Insights创办人哈里（Vandana Hari）表示，如果曼德海峡与霍尔木兹海峡同时受阻，将对全球石油供应造成“双重打击”，估计每天最多有700万桶石油供应可能受到影响。
新加坡国立大学商学院分析与运营系教授Mark Goh指出，这种情况可能令亚洲和澳大利亚原油供应减少多达25%，推高能源成本，并冲击下游供应链。
辉立Nova高级市场分析师萨赫德瓦（Priyanka Sachdeva）也警告，两条海峡若同时受阻，将使市场几乎没有改道运输的弹性，能源、运输及食品成本上涨，也将推高更广泛的通胀风险。
为什么不能改走其他路线？
理论上，船舶可以绕过红海，经由非洲好望角（Cape of Good Hope）航行。但实际上，这只是权宜之计，而非真正的解决方案。
Mark Goh说，经由好望角改道只是次佳方案，因为需要增加大量航程，对航运业者而言并不理想。
这条路线更长、成本更高，营运难度也更大。同时，船舶被占用时间更长，能够完成的航次减少，实际上等同于压缩了全球航运运力。
“这正是当初修建苏伊士运河的关键原因，就是为了建立一条连接大西洋与印度洋的直接航线，避免船只必须绕行更危险的好望角。”
他指出，无论使用苏伊士运河还是好望角，航运业都必须承担更高的成本溢价。
船只漂浮在曼德海峡海面上。（图：路透社）
这对全球经济意味着什么？
分析人士指出，当前局势带来最直接的影响，就是很可能是油价进一步上涨。
哈里警告，原油价格可能飙升至每桶150美元；萨赫德瓦则认为，短期内每桶100美元是更现实的风险。
哈里表示：“由于美伊战争第一阶段已大量消耗商业和战略石油储备，原油价格很可能飙升至每桶150美元，直到高油价足以压制需求为止。”
不过，影响远不止于能源市场。红海是全球贸易的重要动脉，运输货物涵盖制成品、农产品等各类商品。如果长期受阻，食品、化肥及工业原材料成本都可能上升，进而推高整体通胀风险。
萨赫德瓦说：“我最担心的是油价上涨与海运成本上升的叠加效应。能源更昂贵，航运成本上升，企业在多个行业都要面对更高的投入成本，这带来的通胀压力远远超过燃油价格上涨本身。”
对于依赖“及时生产”（Just-in-Time）供应链的企业而言，影响也尤为严重。
Mark Goh说：“任何积极采用及时生产策略，或长期依赖阿拉伯湾国家提供原材料的行业，都必须认真重新思考其供应链策略。”
他警告，未来数月企业将面对成本更高、货物到达速度更慢，以及供应端不确定性增加等挑战。
