伊朗战争一度引发全球航空燃油短缺警报，但随着供应增加和需求下降，航空公司目前已确认夏季燃油供应无虞，不过行业仍面临成本和需求压力。
据新传媒英文新闻网CNA报道，美国和以色列2月28日对伊朗发动军事行动后，霍尔木兹海峡长期关闭，导致中东燃油出口受阻。国际航空运输协会（IATA）和多家航空公司曾警告，航空业可能出现燃油短缺。
供应链迅速调整
战争爆发后，航空燃油价格从每桶约100美元（128新元）飙升至超过230美元（295新元）。
高油价刺激全球炼油厂增产。美国、欧洲、印度和尼日利亚等地纷纷提高航空燃油产量，北美和非洲供应也逐渐填补中东留下的缺口。
航空公司和机场也积极寻找替代来源，供应危机最终没有出现。
需求下降缓解压力
高油价推高机票价格和燃油附加费，导致部分旅客减少出行，航空公司也削减部分亏损航线。
数据显示，全球航班数量目前比去年同期低约0.5%，扭转了战前约2%的增长趋势。需求下降也减轻了市场对燃油的压力，使供应逐步恢复平衡。
真正挑战转向盈利
虽然短期内不会出现燃油荒，若能源价格持续高企，加上通胀压力增加，消费者可能减少长途旅行。东南亚航空市场未来几个月的客运量可能出现双位数跌幅。
相比燃油供应，航空公司如今更担心盈利能力和旅客需求。部分航空公司虽然通过燃油对冲减轻成本冲击，但难以长期维持。
