星期二特写 | 巴士行业先驱 郑古悦

许多年长国人都有搭乘过郑古悦巴士。1970 年代之前,郑古悦巴士曾是本地最大的私人巴士业者,为利便乡村居民前往市区,以及公共交通运输的发展,做出巨大贡献。

22岁过番 以土产贸易致富

郑古悦1880年生于福建金门,家贫的他22岁来到新加坡,投靠位于直落亚逸街的九八行,由基层做起。10年后他自行创业,陆续开设多间商号,很快成为爪哇线土产贸易的佼佼者,赚得第一桶金。

洞烛机先 进军公共交通业

1926年,官方经营的新加坡电车公司开始在市区内行驶电车与巴士,但是广大的乡村地带,居民出行依然不便。

当时许多个人业者,集资购买小型巴士”蚊巴”,在市区外四处载客。郑古悦看到了商机,开始进军巴士行业。到了1938年,在政府规范管理下,他正式注册郑古悦巴士公司,行驶固定路线,从三巴旺路尾与军港(今胜宝旺船厂),沿汤申路南下,经甘榜爪哇、梧槽路,抵达市区边缘的美芝路终点站(今邵氏大厦)。

服务社会 坚持理念不妥协

发迹后的郑古悦,开始积极参与公共服务。在战前,他连任金门会馆五届会长,关心家乡建设与照顾在新侨亲。

二战时期,郑古悦的长子不幸遇害。战后,从爪哇回返新加坡的郑古悦,担任华侨集体鸣冤委员会主席,要求殖民政府向日本追偿战难损失。

曾加入同盟会的郑古悦,战后也为国民党在新加坡创办的《中兴日报》出任董事主席,宣扬其政治理念,因此他名下的产业经常遭受左派份子恐吓与攻击,但他毫不退缩,甚至顶著70多岁高龄,亲自持枪捉拿匪徒。

殖民地政府也肯定郑古悦的贡献,1952年,他获英国皇室颁授OBE荣衔勋章。

紧贴社会脉动 持续拓展事业

战后,重整旗鼓的郑古悦巴士合并多家小型业者,增购新款巴士,开辟多条新路线,包括行驶到即将开幕的新加坡国际机场(巴耶利峇机场),也开设汽油站。

1957年1月30日,郑古悦因心脏病发在寓所去世,享年77岁,安葬于武吉布朗坟场。当时郑古悦巴士已拥有120辆巴士,是最大的私人巴士业者。

在1970年代公共巴士行业大整合之前,郑古悦巴士扩展到220辆巴士车队,800名员工的规模,直到1973年,十家私人巴士公司与新加坡电车公司属下巴士,最终合并成一家新加坡巴士有限公司。郑古悦巴士虽走入历史,但它对本地公共交通发展的贡献永远长存。

相关标签
  • 星期二特写
  • 星洲头家
  • 郑古悦
  • 公共巴士
  • tuesday report
  • The Towkays
  • Tay Koh Yat
  • public buses
  • 星期二特写

    诉尽世间事,触动万人心

    广告

    你可能会感兴趣 You may also like

    广告