欧洲一些国家的市区车速限制在每小时30公里，在网上分享公路设计看法的19岁年轻人黄颢伟建议降低本地邻里的时速，提高行人的安全。
目前，邻里的时速一般限制在每小时50公里。实际上，陆路交通管理局已把三个乐龄安全区的车速限制在每小时30公里。对于建议在全岛的邻里统一时速为30公里，公众的看法不同。
《新闻深呼吸+》的编导街访了20位民众的意见，其中15人赞成这项提议；他们认为这有助提高年长者出行安全，但同时也担心高峰时段通行速度缓慢会引发塞车等问题。
不赞成的民众中，有人质疑车速限制的有效性，毕竟无法保证驾驶者都会遵守规则。此外，也有人认为降低时速也会间接造成车辆行驶的时间更长。
在YouTube 上以Teh Siew Dai 为名的黄颢伟认为，车子行驶的效率不能只看马路的最高时速，而该着重平均时速。一条“无障碍”的马路对于驾驶者来说减少了等待的时间，由此提高燃油效率。
黄颢伟（19岁）从两年前开始热衷于研究公路设计。
多管齐下提高乐龄行人安全
随着人口渐老龄化，陆交局自2014年在一些乐龄人士较多的邻里实行乐龄安全区；区内的车辆时速较慢，也有鼓励驾驶者放慢速度的其他措施，例如设置路隆、缩小车道和在马路上画上3D记号。
之前，陆交局也推出绿人友善计划，让持有乐龄易通卡的人士有较长的时间在红绿灯路口过马路，并逐渐扩大计划的覆盖范围。
陆交局公路安全项目组经理陈正祥说，陆交局在设置绿人友善计划时会考虑红绿灯周遭是否有年长人士和残障人士常去的设施。另外，绿人友善计划下绿灯倒数计时所增加的时长，也会根据行人过道的长短和年长人士的步行速度而定。
而黄颢伟认为，乐龄安全区不止有益于年长者，对所有公路使用者来说都更安全。
根据交通警局公布的数据，2022年首六个月，共有117起涉及老年行人的交通事故，其中9人死亡，比去年同期多将近一倍。
波东巴西乐龄安全区车速限制为每小时30公里。
这个3D车道记号视觉上显得路面更窄，提醒驾驶者减速。
波东巴西乐龄安全区车的路面3D记号。
