本地近期发生数起脚踏车骑士命丧公路的交通意外，当中最年轻的死者只有14岁。为了保障公路使用者的安全，有公众建议政府禁止16岁以下人士在马路骑脚踏车，并且希望议员能够在国会辩论此课题。

一名驾驶人士通过电邮向《8视界新闻》透露，他于上周五（4日）在武吉知马路Crown Center一带开车上班途中，看到三名脚踏车骑士在路旁骑行。据他描述，其中一名成年骑士在车队前方，带领另外两名未成年骑士，而在路边的人行道上，还有一群脚踏车骑士旁观。

“虽然我不知道这两组骑士有否关联，但从他们的衣着来看，我认为他们是同一组人。”

他担心，近期曾有数名涉及脚踏车骑士的致命车祸，包括一名年仅14岁的少年骑士。因此，他不明白为何该名成年骑士没有以身作则，还允许小孩在马路上骑行，并质疑他们是否了解公路安全意识和相关条例。

这名驾驶人士建议，政府应该规定公路脚踏车骑士接受高级驾驶理论（Highway Code）课程，并且注册牌照和拥有个人意外保险，当局也应该禁止16岁以下的骑士在马路骑行，而他们的父母可以在人行道或允许骑行的地方，教导孩子骑脚踏车。

他也认为，脚踏车车队和团体应该向当局注册。如果车队中有超过六人在公路上骑行，其中一名代表必须在骑行之前的72小时，通过线上平台呈交路线图和骑士名单。

他希望议员能在国会辩论此课题。他说，“（这些）建议可能需要数年时间来落实，但是我认为这是最佳的解决方案，以减少涉及脚踏车骑士的交通意外，规范公路骑士的行为，以及确保道路使用者对彼此负起责任。”

脚踏车骑士：少年骑士需跟着车队骑行

常在马路骑行的Krol脚踏车队队长佘金丰告诉《8视界新闻》，禁止16岁以下的人在马路上骑脚踏车是一个不错的建议，因为他们对道路安全的知识和经验不足，贸然骑行恐怕威胁人身安全。

“如果是我的孩子，我肯定不允许他们在马路上骑行，除非是我或一个车队带着他们，帮忙注意他们的安全。”

他举例，本身的车队有两名年仅17岁的少年骑士，其中一人的母亲同样也是骑士，经常监督孩子在马路上骑脚踏车。据他观察，虽然两人年纪轻轻，但是在车队的教导下，他们懂得注意交通安全，包括在转换车道前打手势，以及优先让车辆通行。

佘金丰建议16岁以下的骑士在公园连道骑脚踏车。如果真的想要在马路骑行，那么就得加入一个较为成熟的车队。

“如果我的车队当中，有人是第一次在马路上骑脚踏车，那么我会安排多一个人陪在他的身旁。一般上，车队分为两排骑行，新人就在里面的那排骑行，我们就在外面骑行。”

活跃通勤小组成员：禁令无法解决问题

活跃通勤小组成员林树发受询时透露，小组并没有探讨禁止16岁以下者在马路上骑脚踏车的建议。对他来说，发布相关禁令可能是最容易的解决方法，但它并非最妥善的方案来保障道路安全；相反地，必须从小开始培养公路安全意识。

“脚踏车是最普通的交通工具。我们提倡绿化的交通工具，另一边厢却设立更多限制，这对活跃通勤环境带来反效果。”

他也说，有一些家长不为孩子购买脚踏车，不允许他们骑脚踏车，认为这样就能够保护孩子，但如果孩子上大学和工作时才来接触脚踏车就太迟了，因为他们缺乏相关技术和知识。

政府不排除要求骑士注册牌照

根据活跃通勤法令，脚踏车可以在人行道、脚踏车道和公园连道骑行，也可以骑上马路，但不准骑上快速公路或隧道。如果在马路骑行，骑士必须戴上头盔。

今年4月，交通部高级政务部长徐芳达透露，政府不排除要求脚踏车骑士登记或注册脚踏车牌照，并且通过理论考试。另外，活跃通勤咨询小组正探讨规定骑士在马路骑行时必须前后排成一列，或限制脚踏车小组人数等等。

对于脚踏车或骑士应否注册牌照的问题，《8视界新闻》的专题报道《狮城放大镜》曾询问骑士的看法，但是受访者都不认同这项建议，因为骑脚踏车属于一种生活方式，而且一些骑士可能拥有很多辆脚踏车，执行注册制度可能会面对挑战。

有的骑士则认为，与其一味地加强管制，当局可以参考其他国家的做法，看看当地的脚踏车如何与汽车融入马路系统。