樟宜东发展项目进展顺利，连接樟宜机场第五搭客大厦（T5）和第二搭客大厦（T2）之间的隧道工程已经完工，是建造工程的一个里程碑。这意味着樟宜机场的五个搭客大厦被整合为一体，方便日后的旅客过境和行李运输。
樟宜机场集团邀请媒体参观T5大楼附近的隧道工程现场。在深约28米的竖井里，能看到有三条彼此平行的隧道，每条长达1.7公里。
一条是行李处理系统（Baggage Handling System）隧道，两条是双向的旅客自动捷运系统（Automated People Mover System）隧道。
行李处理系统隧道的挖掘直径为12.3米、内直径为10.9米，在建设时是本地最大的掘进式隧道。系统每小时将可以运送3000件行李往返T5和T2。
旅客自动捷运系统与在其他搭客大厦之间穿梭的机场高架列车（Skytrain）类似。往返T5和T2的地下轻轨列车，每趟将可以载送多达96名旅客，单程只需四分钟。
连接T5和T2的隧道完工后，樟宜机场五个搭客大厦将可以作为一个整体运作。（图：樟宜机场集团）
樟宜东工程部高级副总裁温大志表示，这些隧道会将樟宜机场所有五个搭客大厦整合起来，作为一个整体运行。
在工程启动前，隧道掘进机需先在海外进行定制，同时建造28米深的施工竖井。
隧道掘进于2022年1月启动，同年12月竣工。其他工程如行李处理系统隧道的中间板、自动捷运系统的横向通道等配套工程，就持续至2023年。隧道工程于2024年10月获得竣工认证。
旅客自动捷运系统的隧道，内直径为6.5米。（图：任佳星）
当局是在第二跑道于2020年12月至2023年11月封闭期间，展开隧道工程，以减少对机场运营的影响。此外，因隧道穿越T2正在运作中的滑行道的下方，因此需要精心规划与协调。
温大志透露，在一个运作中的滑行道底下建设，是一个重大挑战。
“因此我们的工程师要特别的小心，规划好隧道掘进机的操作，来保证我们的隧道建设不会影响到机场的运行。”
支持高效运行的其他关键基础设施仍在建设中，包括：隧道衔接T2的行李中转站、捷运站和捷运车厂，以及延伸到T5大楼的约500米长的地下结构；搭客大厦和地面交通枢纽的地基和地下结构；樟宜东工业区的停机坪，连接的滑行道及辅助设施；自动旅客运输系统、行李处理系统、电力和供水系统的公共服务设施以及地铁系统的T5内部隧道。
根据早前报道，T5于今年5月举行动土仪式，建造工程预计2030年中期完成，到时每年可接待的旅客多达5000万人次。
樟宜机场将于2026年1月6日推出名为“T5 In the Making”的沉浸式展览，邀请公众到场参观体验，了解未来T5的愿景、设计和创新技术。展览现已开放注册，所有参观者均可免费入场。
