大士港口第一阶段工程广泛采纳创新科技 提高施工效率

图: 马侨

大士港口第一阶段的建造工程进度良好,目前填海相关工程已完成四分之三。为了提升施工效率和安全性,海事与港务管理局大量采纳创新科技,包括引进自动化机械和人工智能技术,以节省成本。

在大士港口的第一阶段工程中,用于建造码头岸壁的221个沉箱顺利下水安装,全长8.6公里。基础建设统筹部长兼交通部长许文远,为最后一个沉箱主持安装仪式。

为了提高施工效率,当局引进这个自动化钢筋机械系统,用来弯曲及切割钢筋,有助降低人工操作风险和节省人力。团队也首次采用这个在本地特别研发的多功能用船,在海底铺设抛石基床,以承载入水后的沉箱。船只可透过声纳系统,测量石料的位置及稳固性,相较传统作业方式节省一半时间。

大士港口第一阶段项目工程师吴俊隆说:“现在我们沉箱的工程已经告一段落,我们现在应该注重于土壤的优化过程,确保我们要填海的材料得到适当的处理,利于接下来集装箱码头的开发。”

在第一阶段的发展中,约294公顷是填海地段,主要采用的是再循环泥土。

新加坡海事及港务管理局工程与项目管理署长兼总工程师谭伟华表示:“除了采用疏浚填土之外,我们还采用其它土地建设项目的挖取材料,这让我们为第一、二阶段的工程分别减少了约70%和50%的填沙量,也节省了约20亿新元的成本。”

大士码头分四个阶段展开,第一阶段预料两年后完成,到时两个停泊位将率先投入运作。第二阶段则会在2027年竣工。到时港口吞吐量会再增加2100万个标准箱。而位于市区的港口也将集中迁移到大士港口。大士港口预计将在2040年完工,落成后每年可处理6500万个标准箱。
 

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