国人的日常生活离不开地铁，当中有一群发烧友对我国地铁狂热入迷，还设立网页分享各种与地铁相关的知识。在本月星期六（28日），汤申-东海岸线第二阶段通车那天，他们将不打算抢搭头班列车，而是去了解通车前的准备工作。
现年25岁的学生林志豪就是其中一人。他告诉《8视界新闻网》，配合星期六通车的汤申-东海岸线第二阶段，他将有一个特别任务，那就是在当天凌晨到春叶和加利谷站，拍摄地铁通车前的准备工作，例如工作人员清洗地铁站，以及准备指示牌的画面等等，拍摄完毕后在同一天剪辑和发布到网络，与网民分鲜为人知的幕后情况。
住在加利谷一带的他也特别喜爱美食，汤东线第二阶段仿佛是他的专属“美食”路线，因此很期待通车日的来临。通车后，他无需再花时间搭巴士，而能更快地前往春叶和汤申路上段和朋友聚餐。
虽然林志豪已经考获驾照，但他依然喜欢搭乘地铁，“开车的时候，我必须非常专心，注意道路安全；相反的，搭地铁就没那么紧张，还可以听歌和温习功课来消磨时间。”
默默奉献知识 鼓励公众多搭地铁
配合滨海市区线第三阶段在2017年通车，SG Trains团队设计一个模拟列车游戏，让公众体验驾驶列车的乐趣。图：受访者提供（摄于冠病疫情前）
地铁发烧友会以各种方式，展现他们对地铁的热爱，例如拍摄地铁站或列车、收集车资卡等地铁周边产品、从某个地铁线的第一站搭到最后一站，甚至在新地铁线通车首日，抢先搭乘第一趟列车。
然而，林志豪并不热衷于这些，而是选择默默地奉献时间和努力，向公众分享我国地铁鲜为人知的有趣知识，尤其是地铁的信号系统。
他表示，小时候家里没有汽车，林志豪和家人每次出门都会使用公共交通作为代步工具。
他依稀记得，自己是在六岁左右第一次搭乘地铁。基于本身热爱电脑和科技，他对地铁系统的信号特别感兴趣，三年前还参观了地铁控制中心，实地了解地铁系统的幕后运作，让他倍感兴奋。
“我想，我对地铁信号系统背后的逻辑和算法感兴趣，这就是为什么我在大学报读电脑科学系。信号系统如同飞机的空中交通管制模式，它知道每一列列车的位置，以及列车要前往的目的地，并且控制列车的速度。”
林志豪（右）参观地铁车厂。图：受访者提供
2011年，15岁的林志豪和一群志同道合的网友成立志愿组织SG Trains，并且开设网页，详细介绍我国地铁历史和科技、信号系统，以及地铁旅游攻略等等。移动闭塞系统是本地地铁线采用的信号系统之一，主要控制列车的行驶和安全相隔时间，保证列车的安全性并引导列车的方向，防止列车追尾事故的发生。
该网站就分享了这方面的知识与资料，如东北线早在 2003年开始采用阿尔斯通的URBALIS 300移动闭塞系统，而汤申-东海岸线去年开始采用阿尔斯通的URBALIS 400系统。
此外，SG Trains也和陆路交通管理局合作，通过多场路演鼓励公众搭乘地铁。林志豪举例表示，配合滨海市区线第三阶段在2017年通车，他们当时就设计一个模拟列车游戏，让公众在开放日的时候扮演车长角色，体验驾驶列车的乐趣。
至于，这次汤申-东海岸线第二阶段通车那天，该网站也推出活动，送出通车纪念品。
林志豪（左三）出席2040年陆路交通发展总蓝图的相关活动。图：受访者提供（摄于冠病疫情前）
