疫情导致乘客量受到重挫，不少德士和私召车司机近期选择退出市场。数据显示本地今年4月持有德士或私召车执照的人达15万1861名，跌破了冠病前的水平。
陆路交通管理局的数据显示，德士和私召车司机职业执照总数去年10月达到15万6000个的高点后就开始下滑。今年4月总数更跌破冠病前平均15万2000多张执照的水平。
受访司机指出，过去几个月来收入跌了四成，如今更难找到乘客，因此有同行选择跳槽或退休。“他们也退出了。很多是这样,赚没有钱嘛,根本不会赚钱。”
另一个司机说：“那些比较年轻的人可以不做，他们可以选择，我们都没办法选了。”
新加坡管理大学战略管理学系助理教授范平正表示：“在2021年的头几个月，不同的行业慢慢招聘新人手，所以这个是有需求两方面的影响。”
另外，三年前的这段时间是申请新推出的私人出租车司机职业执照期限。
全国德士师傅协会顾问兼全国私人出租车司机协会顾问杨涴淩也指出，当时不少人因相当吸引人的补贴而加入私召车行业，但如今选择不更新执照。
根据当局规定，68岁以下的德士和私召车司机每三年需要更新执照。
数据也显示，私召车执照也不再出现净增长的情况。这类执照从今年1月到4月每月平均净减少495张，比德士执照的64张来的多。
范平正指出，不少德士司机是全职工作，而有些私召车司机则打兼职工。当面对交通需求下降时，私召车司机退出市场的可能性更高。
本地后个星期恢复堂食，不过居家办公还是既定模式，因此司机预计未来几个月的情况和解封第二、第三阶段相比还是会比较差。他们也认为接下来每天发放的10元补贴不足以抵消他们的损失，因此希望能够获得更多援助。
全国德士师傅协会顾问和全国私人出租车司机协会顾问杨涴淩表示，“这也代表说我们的在经济方面也是开始慢慢的恢复，然后乘客量也是会慢慢的增加，所以我们是觉得补贴是会跟着恢复的节奏。”
协会也会继续同业者接洽，希望他们能给予更多援助。康福德高宣布到这个月29日，司机将获得一半的租金减免，之后的一个月则会获得35%的减免。
