调查：购车回扣和优惠 可吸引更多人转用电动车

调查显示，驾驶电动车的最大好处是环保和节省成本，而要吸引更多人转用电动车，不仅要进一步展现充电网络的广泛覆盖范围，回扣与优惠措施也是关键因素。

这是蚬壳公司首次在本地进行有关电动车的调查。

这项蚬壳充电全球驾车人士调查探讨不同国家开车人士的驾驶行为和习惯、期望与优先事项。调查对象涵盖来自欧美、中国及新加坡的1万5000名受访者，其中新加坡有400名电动车与非电动车驾驶人士分享看法。

调查指出，同非电动车的驾驶人士相比，本地电动车驾驶者更年轻，近一半年龄在34岁及以下，而且男性比例更高。

在新加坡，插电式混合动力车（PHEV）较为普遍，但在其他地区，市场已逐步转向纯电动车（BEV）。

另外，现在驾驶内燃式引擎(Internal Combustion Engine，简称ICE)车辆的开车人士当中，超过半数有意在下一次买车时选择电动车。

不过，在欧美国家和中国，打算改用电动车的驾驶者比率同去年相比，有所下降。其中，欧美国家开车人士愿意换成电动车的比率，是三、四成左右。

调查也显示，本地开车人士注意到国内的充电基础设施已经有所改善，但对充电网络的认知不足，以及电动车成本高，依然是他们选择电动车的主要障碍。

蚬壳新加坡出行业务总经理董士闻说，购车回扣与优惠政策也是许多开车人士考虑是否购买电动车的重要因素。"首先电动车的价格，还有充电价格，这两个其实是他们（开车人士）非常重视的，另外一个就是车主最大的顾虑是我找得到充电器吗？我会不会开车开到一半在PIE可能突然就没电了？所以能不能够找到充电器是一个非常重要的一点。可能没有想到的是，新加坡的燃油车主，对于淘汰燃油车的措施是非常支持的。如果拿我们跟美国、欧洲甚至中国相比，我们相当支持政府政策，这是我没有料到支持率是这么高的。"

调查也发现，多数电动车车主可以在家充电，但仍有四分之一完全依赖公共充电设施。而即将购买电动车的开车人士中，只有一半计划在家充电。

董士闻说，这显示建立完善公共充电网络的必要性。"新加坡的公共充电设备肯定是比较重要的，我们就尝试了在不同的地方放充电设施，例如酒店、购物商场、医院等。你必须要让车主非常容易找到这些充电设施。"

他也透露，除了便利性，开车人士也很注重充电的体验。"客户就给我们一些反馈，他说我以前在你这边打油，5分钟10分钟我就走了。现在我在你这边半个小时，你可以不要让我坐在车里面吗？两年前我们就把在欧洲非常成功，提供咖啡、糕点的小cafe带进新加坡，所以现在多数在新加坡的服务站，你都可以看得到，我们已经有cafe。其中一个服务站我们还放了一个临时的办公空间，可以开会，满足车主在这一方面的需求。"

现在市面上已经有无人便利店和无人加油站来应付人手短缺和人力成本问题。对此，董士闻说，公司目前不打算采纳这样的营运模式。除了安全因素，公司更重视服务品质，希望顾客在加油站能获得良好的服务体验。