我国地铁网络5月的整体可靠度进一步提升，地铁平均故障间隔公里数（Mean Kilometres Between Failure，简称MKBF）达到250万公里。六条地铁线中，南北线、东北线和环线的可靠度都上升，汤申-东海岸线的可靠度下降，滨海市区线和东西线则持平。
陆路交通管理局星期五（12日）发布最新地铁可靠度报告。数据显示，整体地铁网络的平均故障间隔公里数，从今年4月的222万公里，进一步提升到5月的250万公里。这意味着地铁平均每行驶250万公里，发生一起超过五分钟的延误事故。这也是地铁平均故障间隔公里数，连续第二个月超过200万公里。
由新捷运经营的东北线，5月的平均故障间隔公里数为446万公里，即每行驶446万公里发生一起超过5分钟的事故，可靠度仍是六条地铁线中最高的。
SMRT经营的南北线和环线可靠度也有所提升。其中环线的平均故障间隔公里数，从4月的236万公里显著增加到5月的355万公里。南北线则从4月的142万公里，增加到165万公里。
汤申-东海岸线的可靠度略微下降。从4月的35万6000公里，微跌到5月的35万5000公里。不过，汤申-东海岸线在5月3日，曾因信号故障导致全线列车服务一度中断，直到三个多小时后才逐步恢复运作。
当局指出，由于汤东线仍在建设中，系统整合工程也与日常运营和维修同步进行，可靠度仍可能出现波动，因此其运营表现暂未纳入整体地铁网络整体表现。
数据也显示，5月的列车运行达成率（Train Service Delivery）和列车准点率（Train Punctuality），和4月相比都略微下滑，但仍维持在99%以上，分别为99.82%和99.10%。
