根据截至今年6月底的12个月移动平均数据显示，地铁可靠度显著下降，达至近2020年的水平。数字也显示， 我国地铁的可靠度，比香港和纽约的高。
陆路交通管理局官网的最新数据显示，从2024年7月到2025年6月间，整体地铁网络每行驶约159万8000公里，就发生一起延误超过五分钟的事故。
该数据在2021年到2024年间一直保持在200万公里左右的水平，而在2022年则长达208万9000公里才会有一起延误超过五分钟的事故。2020年的数据则为145万1000公里。
其中，由新捷运经营的滨海市区线可靠度降幅较为显著，12个月移动平均数从2024年的813万1000公里，降至411万8000公里。
不过，同样由新捷运经营的东北线略有改善，从2024年的410万1000公里，增至422万9000公里。
至于SMRT经营的地铁线，南北线的降幅较显著，12个月移动平均数从2024年的248万5000公里降至123万7000公里。
东西线则是从2024年的168万7000公里降至行驶144万4000公里，就会发生一起延误超过五分钟的事故。
环线可靠度则有所改善，从2024年的91万9000公里，增至每行驶106万9000公里才发生一起事故。
轻轨整体可靠度改善
另一方面，轻轨列车的整体可靠度显著提升。数据显示，从2024年7月至2025年6月期间，整体轻轨系统每行驶53万4000公里才发生一起事故。2024年的数据为38万2000公里。
轻轨整体表现改善，主要同盛港-榜鹅轻轨系统的可靠度从2024年的54万9000公里大幅提升至125万2000公里有关。武吉班让轻轨可靠度则持平。
值得注意的是，数据显示，去年整体地铁网络共发生七起超过30分钟的严重事故，而今年截至第二季，共发生两起，分别发生在环线和滨海市区线。
我国地铁可靠度高于香港和纽约
另外，陆交局也提供了我国和其他城市地铁系统可靠度的对比表。以每节车厢行驶的数据来看，我国地铁每行驶770万1000公里发生一起事故，香港的是428万9769公里，纽约的则是18万7000公里。
台北捷运则是1911万6000公里，在四地中最为可靠。
