我国的每日平均公共交通乘客量在2021年稍作回升，比2020年多出4.3%，但仍未恢复到2019冠状病毒疫情前水平。
陆路交通管理局向《8视界新闻网》提供的最新数据显示，我国去年的每日平均地铁、公共巴士和轻轨列车乘客量达到525万9000人次，比2020年多出4.3%。
单是今年一月份的每日平均地铁、巴士和轻轨列车乘客量，更是比去年全年的平均乘客量多出10%。
在2019年，也就是疫情爆发前，我国的每日平均地铁、巴士和轻轨列车乘客量达到769万1000人次的高峰。
一名公众说：“繁忙时间的时候也有比较多人，可是现在我也不会那么担心，因为我们的冠状病毒也成为一个普通的地方流行病。”
另一名公众说：“做工回来很多很多人，但是如果你要等地铁有空位很久，所以我们只好上车。”
受访学者认为，公共交通需求还会继续增加，并建议业者把服务水平还原到疫情前水平。
新跃社科大学商学院教授谢承宪说：“我们从今年的1月份来看，它的整个成长比例相对来讲又比较大，相对于前两个礼拜公布的满意度调查来看，大部分的旅客是相对来讲不那么满意的，一个旅次一个小时减短到20分钟的话，对他来讲就他有很大的一个弹性可以去应用它。”
点对点载客服务的乘客量也呈上升趋势，德士和私召车的生意也有好转。去年的德士日均趟次达23万2000趟，比前年多5.9%。私召车的日均载客趟次也增加8%，到32万1000趟。
去年的德士和私招车每日平均行程比前年多出7.2%，达55万3000人次。
一名德士司机说：“差不多20%到25%这样，生意不会很好不会很好，要靠自己努力的。”
另一名德士司机说：“是一样，你看没什么人坐，你看现在在排队。”
今年一月份的德士和私召车每日平均行程，则比去年全年多出3.8%，达57万4000人次。
私召车是在2013年才进入本地市场。但去年全年的德士和私召车每日平均行程加起来，仍不及德士在2013年的每日平均行程的一半。
