个人行动辅助工具（Personal Mobility Aids, 简称PMA）使用条例预计今年中收紧，其中包括行动辅助车（mobility scooter）和电动轮椅等的时速限制将下降。不少因健康问题而使用PMA的受访送餐员表示，时速下降将导致他们的收入减少约一半。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥于今年1月在国会上为《陆路交通和相关事项法案》（Land Transport and Related Matters Bill）提出一读，法案料在2月提呈二读，而有关个人行动辅助工具的新条例预计在今年中落实，以减少滥用，并改善道路安全。
同PMA相关的新条例包括行动辅助车和电动轮椅等的时速限制，将从目前每小时10公里下降至6公里；行动辅助车使用者也须持有医疗证明才能使用。
身体因中风而行动不便，需要坐电动轮椅的吴伟瀚今天（26日）接受《8视界新闻网》访问是表示，他从去年12月开始从事送餐服务。他坦言，以后在新条例下，PMA的时速将非常慢，新条例落实后预计一天能接的外卖单将减少约六成。
“现在我从上午11点开始送餐到晚上，平均一天送20单。新限制开始后，即使竭尽所能，我一天只能送大约六到七单。之后，我可能会提前到早上开始送外卖，这样工作时间就会变得比较长，我会尽力多送几单。”
37岁的Misa从事送餐工作已有五年。几年前因发生意外导致其左脚出现骨折，迫使她从骑行脚踏车送餐转为依靠行动辅助车。她表示，接到的单子或将减少20%至30%，而现在已开始在寻找其他收入来源。
“我送餐的时间比较固定，通常是在晚上，因为需要接送孩子。新的时速限制让送餐的工作变得非常困难，我正在找其他的解决方案。”
目前已经半退休的卓建丁则说，每小时6公里的时速限制如同走路的速度，他或许会考虑不再做送餐员。
“我觉得之后接单的数量会减少50%，最少啦。我现在是半退休，要80岁了，不用这样拼了。对那些有家庭负担的人来说，影响比较大。”
Misa也说：“那些使用PMA的年轻人破坏市场，不守规矩。而身为送餐员的我们却需要承担后果。他们应该想想，我们这些送餐员有时真的是为生计奔波，为了家人奋斗，需要赚钱养家。”
曾是送餐员的余先生则将那些把PMA开上大马路，载着一家大小的使用者形容为“害群之马”。“那些残障人士，本来还可以每天出去开PMA送餐，赚100元。时速限制开始后，我估计他们单量会减少70%。”
60多岁的林先生从事送餐工作三年。他坦言，新的时速限制生效后，他将改用个人代步工具（Personal Mobility Device）送餐。
“这是我们唯一的选择。靠时速每小时6公里的PMA，怎么可能维持生活。”
