为了让我国交通系统的财务框架可持续，交通部将检讨地铁市区线现有新地铁融资框架安排。在航空业方面，交通部将从四个层面提振航空旅游，今年的主要工作是适应疫情新常态，安全重开边境，确保樟宜机场在疫情过后仍会是一个国际航空枢纽。
交通部长王乙康在国会拨款委员会辩论部门开支预算时指出，最环保和可持续的通勤方式，依旧是通过巴士和地铁这两种大众公共交通工具。交通部要在2030年之前，把尖峰时段的大众公共交通工具使用比重，从目前的64%，提升到75%。
交通部长王乙康说，政府将检讨滨海市区线的新地铁融资框架。
王乙康指出，建造地铁线成本高昂，例如汤申-东海岸地铁线耗资250亿元建造，资本支出是一次性的，更令人担忧的是我们是否能够年复一年承担运营成本。这包括：人力、电费、维修和更新系统等，车资不足以应付这笔开销，因此政府每年各为地铁和巴士业者资助10亿元，以补贴业者的营运支出。为了确保财政框架的可持续性，交通部将检讨地铁市区线现有新地铁融资框架安排，确保地铁线的可靠性、高效率和可持续性。
王乙康在国会拨款委员会辩论部门开支预算时说，政府必须津贴巴士和地铁的运营，但不能让纳税人承担的费用不断膨胀，否则会加重后代的经济负担。
王乙康说：“我们也应该尽力减轻系统内的额外容量。尤其是当心的地铁线启用，平行巴士服务的载客率大跌，每年须政府支付数千万元的补助。我们必须以渐进方式调整这些巴士服务，更好地控制补助金额。”
在推动航空业复苏方面，部长表示隔离和居家通知限制抹杀了国际旅游。而替代方面包括加强冠病检测、确保到访旅客同社区隔开以及疫苗接种。部长指出航空旅游泡泡将在我国重开边境方面，扮演重要角色。
部长说：“我认为航空旅游泡泡在今年安全重开边境方面扮演重要角色。随着疫苗接种工作导致全球感染率下降，将会有更多国家准备达致航空旅游泡泡安排。”
王乙康也说，我国已经单方面对一些地区开放边境，目前并没有造成本土传播率增加。当局也计划同感染率低的地区达成旅行走廊安排，让国人也可以出国旅游。
