国会通过《陆路交通和相关事项法案》ERP2.0明年全面启用

国会通过《陆路交通和相关事项法案》（Land Transport and Related Matters Bill）。

为确保平稳过渡到新一代无闸门公路电子收费系统，交通部表示，近期不会实施按车辆实际行驶距离收费。

此外，当局将通过提高公众对使用行动辅助车的安全意识和部署更多摄像头，来确保行这类代步工具的安全使用。

交通部代部长萧振祥在总结法案辩论时指出，当局希望尽可能顺利过渡到新一代无闸门公路电子收费系统，因此会继续使用公路电子收费的整体框架。

萧振祥说，在引入更多或新的做法之前，最好先让情况稳定下来，也让驾驶人士逐步适应新系统。按实际行驶距离收费仍是未来的一个选项，但仍需进一步研究，因为当中涉及多方面的取舍。如果政府决定落实按距离收费，届时将提前给予驾驶人士充足通知。

针对有议员提出如何管理新一代系统收集到的数据，萧振祥强调，当局已经采取安全和防护措施，相关的数据只会用于收费和执法用途。当局也将设法利用这些数据，以更好地进行交通管理和规划，例如用来优化交通信号灯系统。

他指出，采用新系统数据对改善交通管理有巨大潜力。随着当局在这方面越做越好，或许能在不占用更多土地的情况下扩大道路容量。

萧振祥也说，当局还在解决部分车辆，比如一些经典或老爷车无法安装智能行车器的技术问题，如果最终还是无法解决，这些车辆将可豁免安装。到时车主须按日支付一笔固定费用。

另外，法令生效后，拖欠公路电子收费将不再被视为违法行为，而是归类为行政事务。目前，拖欠公路电子收费者可被控上法庭。

萧振祥说，大多数未缴清公路电子收费的违例者都是因为疏忽，并非故意逃费。因此，这项修订将使相关处罚更符合违规行为的严重程度。

行动辅助车使用条例将收紧 有行动能力配送员不应滥用

法案也收紧行动辅助车的使用条例，包括须向陆路交通管理局注册，使用者也须持有医疗证明。

交通部政务部长马炎庆指出，陆路交通管理局有一套全面的措施，包括在使用行动辅助车的热点区固定部署监控摄像头。当局也会为执法人员展开培训，更好识别行动辅助使用者是否符合条件。展示或销售不合规、未注册设备，或提供非法改装服务的零售商，以及违例使用者也将面对执法行动。

不少议员担心法案将影响靠这类工具谋生的送餐人员，马炎庆强调，只有行动不便者才能使用行动辅助车工作，而且他们必须遵守新的时速限制。

马炎庆说，这不仅保护了其他道路使用者，也保护了行动辅助车使用者的安全。他们以较低速度行驶和使用体积符合条件的设备，可安全地穿梭于拥挤的道路，并顺利完成配送服务。

马炎庆也说，目前只有医生和职业治疗师才能评估和颁发医疗证明。卫生部将继续观察市场情况，才决定是否纳入更广泛的医疗保健专业人员进行评估。