陆路交通管理局的最新数据显示，9月份的地铁可靠度再次下滑。为了更好地反映地铁服务质量，当局首次公布多三项地铁服务相关数据，加强透明度和问责。
陆交局9月份的地铁可靠度数据显示，地铁网络整体平均每行驶约167万公里，就发生一起超过五分钟的延误事件，比8月的174万公里低。
当局表示，由于汤申-东海岸线还在扩建，进行系统测试及解决信号系统初期的磨合问题，因此9月平均每行驶28万公里，就出现一次超过五分钟的延误，是过去12个月来最严重的。但明年第五阶段通车系统稳定后，表现预计会改善。
公布多三项指标
在今天（14日）发布调整后的首份地铁可靠度报告，三个新公布的指标是：列车服务供给率（Train Service Delivery）、列车准点率（Train Punctuality）和列车服务中断对乘客的影响（Passenger Impact of Rail Disruptions）。
当局以往的做法是每个季度公布地铁可靠性数据，公开资料包括平均故障间隔公里数（MKBF）以及地铁服务延误时长过30分钟的次数等，上个月调整到每个月公布。
陆交局表示，虽然平均故障间隔公里数是国际通用的指标，但它无法反映每次中断的持续时间和对乘客的影响。如今公布更多指标，目的在于提高透明度与问责制。
列车服务供给率
在当局公布的7到9月数据中，整体地铁系统的列车服务供给率都在99.65%以上，9月份的比率达99.83%，意味着大多数列车按计划的车程运行，没有因局部故障出现大幅服务中断。
相较其他采用类似指标的城市最新公开的数据，我国表现比巴黎、墨尔本、纽约和柏林好，但不及中国大陆城市和香港。
列车准点率
纵观7月到9月的数据，整体地铁网络的列车准点率都达至少98.91%，其中9月有99.16%的列车有在计划时间的两分钟内完成其预定行程。
相较其他城市的最新公开数据，我国表现优于东京、柏林、墨尔本、伦敦和纽约，但不及中国大陆城市、首尔、香港和台北。
列车服务中断对乘客的影响
当局公开的数据显示，8月12日东北线的事故影响的乘客人数最多，估计有超过5万人，占日均乘客量的9.7%，9月份的环线和东西线延误影响人数则相对较低，比例不到1%。
在平均故障间隔公里数方面，9月份的数据显示，地铁网络整体平均每行驶约167万公里就发生一起超过五分钟的延误事件，比8月的174万公里低。
