我国港口今年头九个月的集装箱吞吐量不仅年比增加3.4%，也比2019年冠病疫情暴发前多出2.4%。
交通部高级政务部长徐芳达说，疫情反复导致全球供应链中断、港口拥堵和船运延误，我国港口也受到波及，但在劳资政三方通力合作下，延误情况不仅得以缓解，也成功吸引更多航运公司使用我国港口。
徐芳达说，全球海运行程可靠性从过去的平均75%，下跌到今年的35%到40%；货船的平均延误时间也超过一个星期。
他表示，我国致力协助航运公司缓解拥堵情况。新加坡港务集团增聘人手，并同政府和工会合作，重开岌巴码头八个泊位和开始使用大士港口的集装箱存放处，扩大集装箱存放空间。
此外，港务集团也同航运公司和业界紧密合作，进行协调和规划，降低拖延。
徐芳达说：“疫情期间，许多航运公司使用我国港口，作为一站式港口、也作为减短全球供应链拖延程度，因为我们的联通性非常好，效率也非常高，所以它们用新加坡港口来帮助减轻在全球供应链面对的其他问题。这个当然没有办法完全解决全球供应链面对的挑战，因为这需要上流和下流其他合作伙伴在运作方面做出调整。”
不过，徐芳达也指出，更多货船使用我国港口，带来了运作压力，货船排队等候卸货的时间增加了。
他说：“但是作为全球最大集装箱转运枢纽，新加坡有责任帮助减轻船务公司和顾客所面对的延误和在货物流动所面对的挑战。”
