《电动车充电法案》在国会提出一读。
新法案一旦通过，陆路交通管理局将有权力对电动车充电器的供应、安装、认证、使用和维修等进行监管。
法案将涵盖两种电动车充电设施，分别是固定充电器以及非固定充电器。专为个人通勤器材和电动脚踏车等所使用的充电器，则不在这项法案的管制范围内。
法案规定本地所有充电设施必须获得认证并符合充电标准。充电设施也必须先注册，并按照相关标准进行定期检查。
为确保公共充电设施可靠，提供充电服务、电池替换等服务的业者都必须获取执照，并遵循陆交局有关共享数据，以及维修充电设施等要求。执照有一定的有效期，到期后可申请更新。
法案也规定建筑和电力工程发展商在兴建中，或把总楼面面积增加50%上，以及获准把电负荷增加到280千伏安以上的发展项目提供电动车充电设施。
这些发展项目的每25个停车位，必须设有一个充电桩，如果项目少过八个停车位，将豁免安装充电设施。停车场电房也要有能力为每个汽车和摩托车停车位提供至少1.3千伏瓦的电量。
陆交局表示，法案一旦通过，预计将在明年下半年之前生效。
当局将给予供应商和业者时间做出调整，以符合相关规定。
蚬壳新加坡零售与出行业务总经理董士闻说：“对蚬壳而言，为我们的顾客提供便捷、安全、可靠的充电体验是非常重要的。然而本地的电动车市场仍处于起步的阶段，我们希望新法案不会增加业者的成本，间接增加消费者的负担。”
腾越副总监陈康贤表示：“作为新加坡最新的电动车充电业者，我们认为这很好，因为我们对相关要求有充分了解，可以融入业务中。根据收集到的资料以及当局分享的数据，我们可以看到趋势走向。”
全岛有600个充电点的Charge+受询时则表示，相信政府找到了适当的监管水平，以避免创新受限同时确保相关成本在可控的范围内。法案生效后，现有电动车充电设施需在半年内注册，已在运作的充电设施服务业者则有一年过渡期，以符合新规定。
另外，为了让现有私人公寓管委会更容易安装充电设施，当局降低投票门槛，只要获得50%居民的支持，管委会就能安装充电设施。在现有条例下，管委会需争取高达90%居民的支持才行。
