届指一算，还剩下一个多星期！这数的日期是，10月1日起，所有从新加坡入境马来西亚的外国车辆，都必须申请外国车辆入境准证（Vehicle Entry Permit，简称VEP）。
可是，一些还无法拿到准证的新加坡车主无奈地向新传媒英文新闻网CNA表示，只能等到准证到手，才会去新山，不然因触犯当地法律被抓，不值得！
41岁的新加坡车主 Kevin Lee 因工作需要，每周都会到新山二至三次。从事建筑业的他表示，这是最有效的出行方式同当地客户会面。
三个星期前，他的申请已经获批，可是，他仍未收到通过邮寄的无线射频识别标签（RFID）。他也已通过电子邮件联系马国当局询问进展，但尚未收到回复。
若违规，外国车主将面对最高达2000令吉（约613新元）或被判处最长六个月的监禁。
不愿冒这个风险的，还包括另一名新加坡车主 Lee SC。这名每月常到新山买日常用品、购物和短暂休假的退休人士的顾虑是，要是在马国遇车祸，被警察发现无线射频识别标签（RFID）失效，就糟了！
他已经提出准证更新申请，但还未获批。“我不想给和我一起到新山的家人带来麻烦。如果出现问题或意外，我们将不得不经历很多麻烦。我尽量避免这种情况。”
另一名新加坡私召车司机苏纳里•哈拉里则说，在准证未到手之前，九月份与家人到新山的短暂度假，应是最后一次了。
由于所呈交的文件中，有些被马国当局回拒了， “我们都不懂要找谁求助。”
外国车辆入境准证（VEP）。（图：CNA）
有车主向咨询公司求助
有些新加坡车主就向本地咨询公司 Innox Group寻求援助，费用为150新元。
Innox 总经理 Christopher Leow 表示，他们收到“非常多”的咨询，其中大多数来自“对科技不太熟悉”的车主。
他也劝请未拿到准证的车主，别冒险开车入马国，以免被当地执法人员逮捕。
有车主向本地咨询公司 Innox Group寻求援助，费用为150新元。（图：CNA/Zamzahuri Abas）
通过别的出行方式到新山
每个月都到彼岸短暂休假的本地公务员 Henry Chua 就选择乘搭跨境德士。
这名48岁的车主说，“虽然这笔德士费比开车更贵，但还是比飞往吉隆坡或搭渡轮去峇淡岛更便宜和方便。”
从新加坡万山街（Ban San Street）到新山的拉庆（Larkin），单程车资一般上是60新元左右。
从事建筑业的 Kevin Lee 则打算乘地不佬短程火车（Tebrau Shuttle train）往新山。“火车票很快卖完，但没法了，只能适应这出行方式。”
一些位于新山的跨境汽车服务和汽车出租公司近期的订单和咨询大幅增加。专门提供豪华轿车载送服务的 CTwo Enterprise 负责人 Maximillian Chua 就告诉CNA，10月1日后，订单增加了20%。
“许多客户是还未拿到VEP的车主，他们询问我们是否可以去新加坡接他们，并在新山带他们游玩一天后再回到新加坡。”他补充道。
另一家拥有70辆汽车的出租公司 Causeway Car Rental 订单和询问就增加了约30%至40%。“10月份周末的订单已满、周日订单也超过一半。”该公司负责人 Najath Amir 打算添购多10%汽车来应付激增的需求。
出租公司 Causeway Car Rental 负责人 Najath Amir 打算添购多10%汽车来应付激增的需求。（图：CNA/Zamzahuri Abas）
马国：11月份预约还有空位
过去两周，CNA记者走访了位于马国新山和新加坡兀兰的车辆入境准证（VEP）办事处，两地均挤满了已有预约的车主和上门咨询的车主。
兀兰办事处经理 Ng Poh Heng说，工作人员已经应接不暇，只好把没有预约的车主拒之门外。
至于在新山金海湾（Danga Bay）办事处的官员则表示，工作人员正在尽全力处理积压的预约，但有些车主可能会在10月1日之后才会收到标签。
“至10月底的标签预约已满，但11月还有空位。”他补充道。
