从2030年起，在我国港口运营的新船舶，必须全电动化或可采用净零排放的燃料驱动。海事及港务管理局将持续引进科技，提高效率和安全性，让海事业在2050年达到净零排放目标。
位于裕廊西的造船厂正打造本地第一艘全电动载驳船，预计在今年上半年完成。这是本地零排放目标财团旗下的计划。电动船安装了六个70千瓦的可替换电池，能让船只行驶约40海里，持续航行约三个小时。
船舶设计公司技术副总裁乔伯杰说：“我认为全球走向减碳和零净排放。这对我们来说重要的是，在海事局和海事研究机构的支持下，我们先开始那么做，尽快推进计划，因为如果再等就永远不会发生。”
云升绿色科技总裁埃里克巴克莱说：“电动船的成本可能比传统载驳船高出20%到50%，但当我们扩大规模并大量生产这种船只，我们相信成本会快速下降到现有成本的20%，预计未来的电动船会变得更便宜。”
吉宝岸外与海事财团旗下的永合船务则正把一艘可容纳30人的载客船改装成全电动船。工程预计今年完成。
交通部高级政务部长徐芳达表示，全电动载驳船和载客船的试点项目今年推出。他重申减碳对本地海事业的长期竞争力至关重要因此需要业者配合。
徐芳达说：“从2030年起在本地码头运作的新船舶必须是全电动，或可使用B100生物燃料或相等于氢等零排放燃料。海事局正同码头及运输船业者合作，试点装置充电站。”
蚬壳集团今年上半年会在毛广岛建设本地第一个船舶充电站。海事局预计在2025年推出船舶充电基础设施总蓝图。海事局呼吁业界尽早针对船只电动化，采用生物燃料是否可行的事宜同当局协商。从2027年起，这个咨询过程将是强制性的。
