2月份第二轮的拥车证投标结果出炉。各组的成交价涨跌不一。其中，大型及豪华车组下跌超过5000元，成交价比中小型车组还要低。
中小型车组拥车证上涨181元，报10万6501元。
大型及豪华车组下跌5889元，报10万5001元。跌幅超过5%。
公开组成价滑落3110元，报11万2890元。跌幅超过2.5%。
货车和巴士组则上涨198元，报7万4999元。
摩托车组下跌300元，报7989元。跌幅超过3.5%。
这是政府宣布调低特惠附加注册费（PARF）回扣后的首场拥车证投标活动。受访车商对A组拥车证投标价高于B组的情况感到意外。这样的情况相当罕见，最后一次是在2020年2月。新加坡车业公会则指出，这主要与越来越多电动车被纳入A组有关。
新车询问量减 二手车需求升
有车行表示，自特惠附加注册费回扣上限从6万元调低到3万元后，询问购买新车的顾客减少约5%。不过，有意购买二手车和延长五年拥车证的询问量则增加多达两成。车行预计，车龄较新的二手车以及B组混合动力车，接下来将越来越受欢迎。
CarTimes 车行分店经理李东全表示：“如果是旧车的话剩下八、九年的，它的折旧就比较低一些。比如A组的车跟新车比较的话会大概相差2万到3万元左右，如果B组的话跟新车比较会相差3万到5万元之间。”
公会：整体需求仍然强劲
车业公会指出，虽然市场原本预期车价会有所回落，但从本轮投标表现来看，整体需求依然强劲，显示买气暂未明显降温。
新加坡车业公会会长梁添丁表示：“很多电动车原本从B组别调去A组别，越来越多款式有这样的调整，所以导致A组别的拥车证跟B组别已经是同样标价了。原本这个A组别是给中低收入者用的，但是现在已经不再是这样的趋势。”
公会预计，接下来会有更多消费者转向不受新条例影响的二手车。
