新加坡民航局和国家环境局联合推出多学科航空气象计划，从而加强航空气象能力和区域合作，以更好地应对天气对航空业的影响。
两家机构发布联合新闻稿说，这项计划汇集了航空和气象专家，以及航空公司和工会，共同建立研发和运行能力，以更好地预测、减轻和管理天气对空中交通管制、航空公司和机场运作的影响。
新计划重点关注五个优先领域，包括：闪电（Lightning）、气流（Turbulence）、暴雨等对流天气（Convective Weather）、地表风向（Surface Winds）和航迹云（Contrails）。这些都是经常影响本地和区域航空运行的重要气象。
其中，樟宜气象站一年内几乎每两天就会观测到一次闪电，而闪电会导致机场运作受影响，延误航班和行李处理程序。当局将通过改进闪电预测的精准度，加强员工安全、缩短停机时间，更好地管理闪电风险。
另外，今年头11个月，就有55趟航班因为恶劣天气而必须从樟宜机场改道，年比猛增约五倍。当局将改善对流天气的预测，以支持实时决策、优化机场运作。
同时，航迹云对全球暖化构成的影响，近来备受关注。当局将加强亚太区关于航迹云的科学知识，这将有助于为未来的缓解策略提供参考，并推动全球政策制定。
为推进计划，两家机构成立了指导委员会，由民航局局长韩国元和环境局局长黄康杰担任联合主席。其他委员包括来自樟宜机场集团、新加坡航空公司、新航工程、新翔集团（SATS）、全国职工总会和国际航空创新中心（International Centre for Aviation Innovation, ICAI）的高级人员。
委员会将启动项目以开发新的运作概念和工具，并在必要时审查相关政策，以支持新概念和工具的采用。
在这同时，民航局和环境局也签署了意向书，同另外六个空中航行服务提供者（air navigation service providers, ANSPs）和气象服务（meteorological service providers, MET）供应商，以及民用空中航行服务组织（Civil Air Navigation Services Organisation, CANSO）和国际航空创新中心，在研发、能力发展和数据分享方面合作。
根据意向书，相关各方同意加强气象服务和空中交通管理业者之间的区域合作；建立这些业者的能力，以便更有效地应对挑战；确认并进行联合研发项目；加强气候数据的分享和综合，以做出更好的决策。
