在40米深的地底、松软且水分饱和的海泥层中开凿地铁隧道，本是不可能完成的任务。然而，两名工程师凭借创新的“冻墙”技术，让滨海湾地铁站顺利落成，并因此荣获今年建设局优秀设计与工程安全奖（Design and Engineering Safety Award，简称DESA）土木工程（Civil Engineering）类别的殊荣。
建设局今天（29日）公布今年四名得奖工程师的名单，他们分别在五个重大项目中，以安全又创新的方案，顺利化解施工难题。
“冻墙”技术确保隧道施工安全
蔡东昇与刘玉婷来自 Kiso-Jiban Singapore Pte Ltd，分别是土木与岩土工程的工程资格人员（Qualified Person）。两人负责汤申—东海岸线的滨海湾地铁站的设计与安全工作。
这个新地铁转换站毗邻南北线与东西线，必须在不影响地铁运营的情况下开凿隧道。隧道施工不仅要跨越旧有钻孔灌注桩（bored piles），更要克服高水压与松软海泥层的风险。
两人采用先进的电脑模拟来规划施工，并研发特制切割机清除阻碍的桩柱。在最关键的突破上，他们引入地底冷冻技术（ground freezing），将冷却用盐水（brine）降至零下30摄氏度，并注入地下，使泥土冻结成厚达1.8米的“冻墙”。这些冻墙形成防水屏障，让隧道开凿能在安全、干燥的环境下进行。
同时，团队安装实时监测系统，追踪地层与温度变化，确保整个过程在安全范围内。如今，滨海湾地铁站已成为三条地铁线的枢纽，展现出工程团队的突破性成果。
乌节泛太平洋酒店 狭小地段建摩天花园
DP Engineers Pte Ltd 的陈进福，凭新加坡乌节泛太平洋酒店（Pan Pacific Orchard）的结构设计获奖。
该酒店项目必须在前酒店Hotel Negara旧址上兴建，场地狭小，四周环绕着既有建筑，施工条件严苛。与此同时，建筑师提出的要求极具挑战性，也就是要在新加坡市中心打造多层空中花园。
酒店最终以23层的高楼实现了四个空中花园，其独特的空间规划需要极其复杂的结构系统来支撑。陈进福决定重复利用原有的地下连续墙（diaphragm walls），并以新防水层加固，减少拆除与重建的资源浪费。
地面以上，他采用长跨度钢桁架与预制混凝土构件，通过面向制造和装配的设计（DfMA），让许多结构在工厂完成再运至现场拼装，大大提升施工效率和安全。最终，酒店在实现大胆建筑设计的同时，也保证了长远的结构稳定与可持续性。
一人横扫三大奖项类别
来自Meinhardt (Singapore) Pte Ltd的简文伟，则因在三大项目中的贡献获奖，分别是：新加坡中央医院急诊部与国家神经科学研究所（机构类别）、The GEAR 工业发展项目（工业类别）和兀里瑞雅公寓与购物中心（混合开发类别）。
这些项目涉及深基坑开挖、长跨度无柱空间及综合开发的复杂设计。简文伟在兼顾安全与功能性的同时，也注重可持续性，展现出工程专业的多样化与高水准。
建设局结构工程署高级署长陈俊阳致贺时指出：“今年的获奖者展现了工程卓越的最高水准，他们的巧思与技术应用，将复杂挑战化为安全、持久的解决方案。”
四名工程师将于9月3日（星期三）在滨海湾金沙举行的建设局颁奖典礼上，获颁优秀设计与工程安全奖，国家发展部长徐芳达将担任主宾。
