从明年2月起，各个组别可供投标的拥车证总配额，将在未来几年内，逐步增加最多约2万张。
陆路交通管理局今天（29日）发表文告表示，鉴于近期车辆使用趋势和新一代无闸门公路电子收费系统（ERP2.0）功能的改进，因而作出这一决定。
陆交局指出，这与1997年至2003年之间，当局在获准车辆增长率（VGR）的基础上，额外增加1万零500张拥车证配额的做法类似。
除了货车和巴士组（C组）外，其他组别的车辆自2018年起均保持零增长。陆交局每三年检讨一次车辆增长率，上一次是在2021年。
疫情以来的灵活工作安排是驱使出行方式转变的一大因素。陆交局数据显示，从 2019 年到2023年，车辆总行驶里程减少了约 6%。
另一因素是公共交通可达性的持续改善。随着的汤东线第一至四阶段的通车，地铁网络扩大了18%，从2019年的228公里增至目前的约270公里。未来几年，地铁网络还将进一步完善，包括东北线、汤东线、滨海市区线和环线的扩建，以及新的裕廊区域线的开通。
存在按距离计费的可能性
与此同时，通过ERP2.0运用的全球导航卫星系统 （GNSS）技术，当局更有效地管理交通拥堵情况。ERP2.0 将提供更全面的综合交通信息，并能够在没有实体闸门的情况下运行。
“我们将能够引入新的’虚拟闸门’，管理交通拥堵情况时能更灵活，反应能更迅速。ERP2.0还提供了未来基于距离计费选择的可能性，这将成为监管车辆使用和管理交通拥堵的额外工具。
陆交局强调，长期愿景仍以“减少用车”（car-lite）为目标。从2025年2月1日至2028年1月31日，中小型汽车组（A组）、大型及豪华车组（B组）和摩托车组（D组）车辆数量的每年增幅将维持零增长；与此同时，货车和巴士组（C 组）的年增长率则维持0.25%。
陆交局将继续密切监察交通情况，如有需要将调整公路电子收费。随着ERP2.0提供更多数据和以及工具的投入使用，陆交局下来会考虑进一步校准车辆总数，包括可能引入按距离收费的选择。
