20世纪六七十年代，新加坡工业化刚起步，工人普遍缺乏工业安全意识与相关培训，严重工业事故频频发生。其中最惨重的一起，是1978年10月12日发生在裕廊船厂的“史拜罗斯号”油槽船爆炸事故，造成76人死亡、69人受伤，成为新加坡史上最严重的工业意外之一。
事发当天，史拜罗斯号正在船厂进行清洁与维修。工人在更换甲板上的集油盘（drip tray）时，因螺丝帽生锈无法拆卸，使用切割焊枪作业，火花经通风管道引燃油舱内的可燃气体，引发剧烈爆炸与大火。
工人在更换甲板上的集油盘（drip tray）时，因螺丝生锈无法拆卸，使用切割焊枪作业，火花经通风管道引燃油舱内的可燃气体，引发剧烈爆炸与大火。
事故调查由当时劳工部首席工厂稽查官刘广福负责。调查发现，原本不易燃的燃油舱内，意外混入了高度易燃的原油。由于当时的检查程序并不包括燃油舱，港口稽查员并未发现这一隐患。原油与燃油混合后形成危险环境，在焊接火源作用下最终酿成悲剧。
在经过深入的调查后，刘广福发现这起事故并非只是意外，而是有人刻意为之。刘广福表示："许多人不知道Spyros, 除了是一宗悲惨的事故，也是一宗有计划的诈骗案, 人为因素很高, 事件是可避免的！”在调查的过程中，他又面对哪些压力和挑战？
刘广福1969年到1996年任职于劳工部担任首席工厂稽查官。
巡视工地
1985 年 4月 去日本工业安全交流。
这起事故成为新加坡工业安全的重要转折点，促使政府加强法规执行、检讨检查制度，并逐步推动安全培训与工人防护意识的建立。对亲历调查的刘广福而言，1978年10月12日也成为一生难忘、每年都会触动记忆的日子。
