交通灯从红转绿平均需要多少时间？如果你是驾车人士，可能会觉得答案是“太久了”；而如果你是过马路的行人，可能会觉得红绿灯“太快了”。实际上，我国全岛的2700个交通灯都由一个名为“GLIDE”的智能交通系统管理，而交通灯转换的时长都是经过系统计算，顾全所有公路使用者的需求。
由陆路交通管理局管理，GLIDE智能系统利用埋在路面下的感应圈实时收集各路口的交通数据，例如每个路口的交通流量、车与车之间的距离，以及是否有行人要过马路。系统利用这些数据计算出每个方向所需的时间，优先疏导交繁忙的马路，并对交通灯进行相应的调整。比如，如果没有要过马路的行人，交通灯会保持绿色，减低驾驶者不必要的停下。
GLIDE系统利用埋在路面下的感应圈来收集各路口的交通流量。
主持人林佩芬在实龙岗路尝试“绿波带”，在7个路口里，只遇到1个红灯。
GLIDE系统还包含一个鲜为人知的“绿波带”设计，通过协调主干道路上各个路口的交通灯，形成连续的绿色信号灯，让驾驶者在行驶中连续遇到绿灯，减少车辆频繁停下，从而提升交通流畅性。
此外，“绿波”效应还会根据不同时段为不同方向的交通提供优先权。例如，在下班时段，交通灯会优先让从市区返回住家方向的车辆优先通行，以确保交通更加顺畅。
在正常情况下，GLIDE系统是全自动化的，无需人工实时操作交通灯。然而，在大型活动期间，陆路交通管理局会协助疏导交通，人工调整交通灯的时长，以便让离场的人群和车辆更快地离开现场。
在引进GLIDE系统之前，陆路交通管理局需要实地勘查，派遣人员在每个路口和每个时段记录交通流量及路口的各个方向需要的时间来疏通交通，人工综合数据后，在交通灯的定时器上设定从红转绿所需的时间。和现代的通系统相比，旧系统不只耗时耗力，灵活性也低，不能随时对应当下的交通情况来调整交通信号转变的时间。
1200个路口已按装右转箭头
另外，为了提升公路安全，陆路交通管理局也在2018年开始在交通灯上增设右转的红、黄、绿箭头，慢慢地淘汰自主性右转的设计，至今已有1200个路口按装了右转箭头。当局也正在研究200个较复杂的路口，计划在剩余的路口安装箭头信号灯。数据显示，右转箭头让驾驶者更明确和安全地右转，因右转引起的交通事故因此减少40%。
绿人按钮的设计也即将进行更新，把机械按钮更新成免接触式的按钮。行人只需对着按钮挥挥手就可以启动系统，不只提升公共卫生，也减低行人不断按按钮的举动，延长按钮寿命。陆路交通管理局将从今年第四季度开始逐步为现有行人交通灯安装感应功能，预计整个安装工作会在六年内完成。
陆路交通管理局将从今年第四季度起逐步为现有行人交通灯安装新的免接触式绿人按钮。
《明暗之间》是以“灯”为主题的新系列，带您到新加坡各角落了解一些不为人知的小知识，加深对我国入夜后照明工程的认识。要是想知道新加坡的交通灯系统怎么运作、红绿人按钮的设计构思，可以点击上方视频和主持人林佩芬一起探索。
