衔接日本两大城市东京和大阪之间的铁路，东海道新干线在2024年迎来了通车60周年纪念。以速度闻名的新干线，目前已发展到以每小时285公里速度运行，至今已经服务了大约70亿人次的乘客。
新干线赶在1964年东京奥运会之前开通，展现了日本的雄心壮志。尽管当时不被外界看好，建设周期只有五年半的时间。但是新干线不仅如期完工，还达到了每小时210公里的速度。
如今这改变了城市的交通规划，更大大提升了民众的出行体验，比如东京到京都只需要130分钟。在冠病疫情之前，子弹列车每天有接近380趟列车来回穿梭，每趟班次承载大约1400名乘客。
专家：新干线高速行驶 归功于设计
火车专家透露参与设计新干线列车的团队当中，包括战斗机设计师，因此新干线才会以流线型的设计登场。这减少了空气的阻力，加速前进。
公司正积极开发中央新干线，并希望每小时时速达到500公里的磁悬浮列车能成为世界上最快的子弹火车。目标是要让乘客能在一个小时内，往返东京和名古屋之间。
但公司去年年初已经表态，新铁路服务不会按照原定计划在2027年投入服务。公司表示静冈县政府还未批准连接东京和名古屋之间的隧道修建工作，而这项隧道的建设工程预计至少需要十年时间，因此中央新干线最早可能在2034年才能投入运作。
