每逢下班高峰时段，私召车队供应减少，不仅推高旅程收费，更为乘客带来诸多不便。在这同时，本地德士供应量又无法完全满足搭客需求。
GrabCab的加入有望“激活”德士行业
新加坡理工大学工程系副教授周毅博士表示，本地德士属于夕阳产业，他期待GrabCab的加入，能将德士业“这摊死水搅活”，刺激供应。
要做到这点，国大商学院策略与政策系助理教授李国豪博士认为，关键取决于Grab能不能吸引更多年轻人加入这个夕阳产业。
随着本地德士总量逐年减少，以动态计费方式运作的私召车成为主流。周毅认为一旦德士总量提升，就会有更多车队是以点对点的按表计费方式来收费，这样就能为市场价格带来更高的稳定性。
德士业竞争更大 专家：长期要提防“两家独大”
Grab去年曾经尝试收购本地第三大德士公司得运德士，但遭竞争与消费者事务委员驳回申请。如今Grab转换策略，成功申请到德士营运执照，成为本地第六家德士公司。
新玩家进入市场能给德士司机带来更多选择，更有望推高市场竞争。周毅也指出，Grab除了提供交通服务，旗下的大型平台也提供购物和支付等服务，为消费者带来一站式的多元消费体验，因此有望为德士业注入新活力。
尽管GrabCab的加入短期内会给乘客和司机带来好处，不过李国豪提醒，如果传统德士公司在长期无法转型和数码化，就有可能被迫退出市场。一旦市场只剩下康福德高和Grab两家独大，要挽回今天这种较多元竞争的局面就会更难。
若GrabCab取得成功 或吸引其他非传统业者加入
不过周毅认为，Grab作为新晋业者，它是第一家，但不代表会是最后一家，将来或许也会有其他非传统德士业者以类似方式进军德士市场，推助市场更新。
虽然“长江后浪推前浪，前浪可能死在沙滩上”，但他也期待传统的德士业者能够在这个竞争情况下，早日做好准备，进行自己的产业更新和数码化。
