政府计划未来五年再投入10亿元，进一步加强地铁系统的管理，扩大技术的采用。本地的地铁网络也将继续扩大，陆路交通管理局打算分两个阶段落实西海岸延长线，同时也在研究多两条地铁线的可行性，暂定为实里达线和登加线。

同时维护新旧系统 如何确保地铁的可靠性？

随着我国地铁设施临近使用寿命，政府也将在下来五年投入10亿元，加强监察设施的能力，以采取针对性的维修以及更换系统和部件的工作，同时协助业内员工提升技能。

交通部长徐芳达说：“一方面要更好地帮助我们的业者和员工能够善用科技，把一些感应器放在地铁的不同系统上，能更好地检测、预测和预防。另外一方面是增加员工的培训，提升他们的技能。”

不过，在推进提升全岛地铁系统的同时，我们也面对一些技术难点。国大土木与环境工程系副教授王锦彬博士解释说，我国不同部分的地铁系统，分别都处于不同阶段的建设，有些已经有几十年，而未来又要建设新地铁线，如果想要统一成一个大数据系统，再用人工智能测试和预防，就需要更仔细地根据不同系统的工程细节，做推演和评估。

公共交通上禁止携带电动代步工具？

电动个人代步工具（PMDs）起火事件过去三年有所增加，当局认为在人员密集、空间狭窄的公共交通工具里，一旦电动个人代步工具引发火灾，后果不堪设想。

徐芳达部长表示，希望确保安全的活跃通勤。在伦敦、台湾、北京等城市，其实都有相关禁令。当局理解相关限制可能会影响到部分人群，因此会展开公共咨询，希望了解并帮助解决相关人士的顾虑。

国大土木与环境工程系副教授王锦彬博士分析，电动个人代步工具主要分为电池和充电两种。他建议确保电池的种类和规范，避免发生意外。

“充电这个部分，可能不要在家里充电。因为如果着火的话，你的邻居就无缘无故受到影响了。所以可能要找一个地方，或者是一个共同的充电站，设计很好的充电站，来做充电的服务。”

罚款能否遏止巴士和地铁上的扰人行为？ 

”狮城热话“在8视界的YouTube平台上发起投票，询问是否需要通过罚款来惩罚公共交通上的扰人行为，500多个投票的人当中，有九成的人认为“要罚款”。还有网友打趣说：“不要动不动就罚款，新加坡生活费高钱难赚，罚他们扫街、洗公共厕所就行了。”

70多岁的蔡楚卿常年使用公共交通，她也赞成需要罚款。不过她认为除了大声说话，让她“心里不高兴”的行为就是年轻人不主动让座。她希望年轻人能更加主动，尊重乐龄人士。

徐芳达部长说最重要的还是公民教育，罚款无法根本性地解决问题，主要针对极少数的、没有公德心的害群之马。

安行街道帮助保障行人安全

此外，政府宣布在现有的10个安行街道地点之外，再增加15个新的安行街道地点，同时加重在这些地点违规驾驶的处罚。安行街道通过拓宽人行道、限速等措施，让行人在过马路时更加安全。年长的蔡楚卿很欢迎这样的措施，因为对所有年长者都有益处。

针对是否有必要扩展到全岛范围，王锦彬博士说，新加坡人口越发老化，越来越多的市镇都需要这样的“安行模式”。

“新的住宅区，我们也可以趁这个机会把他们的构思融入在里面。” 部长补充道，当局不仅在组屋区邻里指定了安行街道地点，也会在私人住宅区进行这样的措施。他表示马路安全人人有责，希望驾车人士多多配合，确保行人安全。