李仰超是本地少数熟悉电动车电池的汽车维修工程师。他说，不要一看到充电桩或是电量一掉就马上充电。
“比如说电量剩下30%还是20%，就可以开始去充电了。重点是不要太常充电，要争取一个比较长的充电间隔期。”
他说，这个道理跟用手机是一样的，如果经常为手机充电，会减损电池寿命。
他建议车主按照自己的用电量事先规划。例如，如果每天用电量约为5%，车主可安排在大约15天后为电池充电。
另外，由于电动车的扭力比较高，所以轮胎在车子起步时所承受的磨损会较高。李仰超说：“如果看到轮胎有太多磨损，还是没有什么花纹了，就需要更换。”
电动车定期维修 不比汽油车多
李仰超说，电动车零件不容易坏，因此例行维修的时间间隔会比汽油车长约1.5倍。
一般上进行例行维修时，电动车只需要检查刹车片和轮胎磨损，费用约三四十元，而传统车有可能需要更换机油、空气过滤器、火花塞等，费用可高达一百多元。
不过，如果电动车需要大规模维修，费用就比汽油车高了，这主要是因为零件难找，而且本地也少有人从事电动车维修。
“出现大损坏的话，就可能需要更换电机、控制模组或电池，费用可以高达1万5000元到3万5000元。”
电动车最常见问题
李仰超透露，在本地，电动车在使用初期最常见的通病就是电池软件问题。
“也可能跟新加坡充电桩有点不匹配，所以有时候就要进行一些软件更新和升级，来确保这些车能在公共充电桩充电。”
20/09/2024 播出
